QJMOTOR SRK 921RR Nowość na 2026! Tanie Raty Salon Tarnów
SRK 921 RR budzi instynkt kierowcy czterocylindrowym rykiem i natychmiastową, płynną reakcją na gaz. W mieście pozostaje zwinny i łatwy do wyczucia, a w zakrętach precyzyjny i stabilny, nadając jeździe gładki, płynący rytm. Nisko poprowadzone nadwozie podkreśla skoncentrowaną moc, a industrialna estetyka dopracowuje każdy detal.

To motocykl, który przyciąga spojrzenia nawet na postoju — łączy codzienną poręczność z rasowym charakterem sportowym. Jeśli szukasz maszyny, która wygląda ostro i jeździ jeszcze lepiej, SRK 921 RR dostarczy emocji przy każdej trasie.
SILNIK
Wyposażony w rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ DOHC 16V, spełniający normę emisji Euro 5+, SRK 921 RR rozwija 94 kW (126 KM) mocy szczytowej i 93 Nm momentu obrotowego. Głębokie brzmienie na niskich obrotach skrywa zapas energii — lekki ruch manetką daje natychmiastowy ciąg. Na wysokich obrotach moc narasta nieprzerwanie, a „uderzenie” pojawia się od razu. Nadzwyczajna charakterystyka silnika daje kierowcy niezachwianą pewność w wykorzystaniu pełni osiągów SRK 921 RR.
dźwięk, który porusza zmysły
Prawie litr pojemności, rządowa czwórka. Przy pełnym odkręceniu — głęboki, mięsisty pomruk; w średnim zakresie — sprężysty, wysoki ton, który prosi o jeszcze. Na górze — ostry, przenikliwy ryk bez fałszu. Po odjęciu gazu krótki „strzał” i niski puls wydechu — dokładnie ten feedback, którego szukasz.
Hybrydowa, kratownicowa rama stalowo-aluminiowa
Wysoka sztywność przy niskiej masie zapewnia błyskawiczną reakcję podwozia i pewne, stabilne podparcie w złożeniu. Idealna baza do szybkich zmian kierunku i precyzyjnego prowadzenia.
Zawieszenie Marzocchi
Przedni, odwrócony widelec Marzocchi z pełną regulacją oraz tylne zawieszenie na wielowahaczowym układzie z gazowym amortyzatorem.
Regulacja preload / compression / rebound z przodu i z tyłu pozwala dopasować motocykl do wagi kierowcy, bagażu, nawierzchni i wymagań toru. Efekt: maksymalny kontakt opony z asfaltem, szczególnie w złożeniach i na nierównościach — pewność prowadzenia i przewidywalne reakcje.
Hamulce Brembo
Z przodu Brembo Stylema, czterotłoczkowe zaciski radialne + radialna pompa hamulcowa Brembo; z tyłu dwutłoczkowy zacisk.
Układ daje liniową, mocną siłę hamowania i świetne wyczucie klamki, ułatwiając precyzyjne wytracanie prędkości przed zakrętem i stabilną kontrolę pozycji motocykla.
Opony Pirelli Diablo IV
Wysokowydajne ogumienie Pirelli Diablo IV zapewnia topową przyczepność na suchym i mokrym oraz precyzyjne czucie nawierzchni. To bezpośrednio podnosi możliwy kąt złożenia, skuteczność przyspieszania i hamowania.
Sześciosiowy czujnik IMU + Cornering ABS & TCS
Sześciosiowy czujnik IMU jest „mózgiem” układów wspomagających: w czasie rzeczywistym odczytuje kąt pochylenia, pitch i roll, a także przyspieszenia i opóźnienia. Na tej podstawie inteligentnie zarządza hamowaniem w złożeniu (Cornering ABS) oraz trakcją (TCS) w zakrętach i na trudnych nawierzchniach. Efekt to wyższe bezpieczeństwo, większa stabilność i więcej pewności za kierownicą — a same zakręty stają się bardziej swobodne i precyzyjne. Funkcja anti-wheelie działa w ramach systemu TCS. Po włączeniu TCS anti-wheelie uruchamia się automatycznie. Po wyłączeniu TCS funkcja anti-wheelie również zostaje wyłączona.
Sześciosiowy czujnik IMU + Cornering ABS & TCS
Sześciosiowy czujnik IMU jest „mózgiem” układów wspomagających: w czasie rzeczywistym odczytuje kąt pochylenia, pitch i roll, a także przyspieszenia i opóźnienia. Na tej podstawie inteligentnie zarządza hamowaniem w złożeniu (Cornering ABS) oraz trakcją (TCS) w zakrętach i na trudnych nawierzchniach. Efekt to wyższe bezpieczeństwo, większa stabilność i więcej pewności za kierownicą — a same zakręty stają się bardziej swobodne i precyzyjne. Funkcja anti-wheelie działa w ramach systemu TCS. Po włączeniu TCS anti-wheelie uruchamia się automatycznie. Po wyłączeniu TCS funkcja anti-wheelie również zostaje wyłączona.

5-calowy wyświetlacz TFT
Przejrzysty interfejs z pełnym zestawem danych, wielojęzycznym menu i łącznością ze smartfonem. Na pokładzie: nawigacja, podgląd ciśnienia w oponach (TPMS), przełącznik ABS i inne funkcje ułatwiające codzienną jazdę.

Swobodne przełączanie trzech trybów: Normal, Rain i Sport — dostosuj reakcję motocykla do warunków i stylu jazdy.
Ochrona w czasie rzeczywistym
Rejestrator jazdy w standardzie (kamera przednia)
Wbudowany rejestrator nieprzerwanie nagrywa szeroki kadr przed motocyklem. Pozwala dokumentować potencjalne zagrożenia podczas codziennych dojazdów i jazdy miejskiej, a przy okazji uwieczniać widoki z trasy — żeby każda podróż została z Tobą na dłużej.

Monitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS)
System w czasie rzeczywistym kontroluje ciśnienie i temperaturę każdej opony, a w razie nieprawidłowości wysyła wczesne ostrzeżenia. To pomaga uniknąć zdarzeń spowodowanych problemami z ogumieniem, zwłaszcza przy wyższych prędkościach.
Amortyzator skrętu Marzocchi
Inteligentna kontrola w Twoich rękach
DANE TECHNICZNE
SILNIK
TYP
Czterocylindrowy, 16V, DOHC, chłodzony cieczą
ŚREDNICA x SKOK
73.0 x 55.0 mm
POJEMNOŚĆ SKOKOWA
921 cm3
MAKSYMALNA MOC
94kW (127.9) KM / 10000 rpm
MAKS. MOMENT OBR.
93 Nm / 8000 rpm
UKŁAD PALIWOWY
EFI
ROZRUCH
Elektryczny
SPRZĘGŁO
Mokre, wielotarczowe
SKRZYNIA BIEGÓW
6 biegów, quickshifter
PODWOZIE
ZAWIESZENIE PRZÓD
Widelec upside-down
ZAWIESZENIE TYŁ
Sprężyna teleskopowa tłumiona olejem
PRZEDNIA OPONA
120/70-ZR17
TYLNA OPONA
190/50-ZR17
PRZEDNI HAMULEC
Hamulec tarczowy 320 mm z ABS
TYLNY HAMULEC
Hamulec tarczowy 260 mm z ABS
WYMIARY
DŁ. x SZER. x WYS.
2085 x 790 x 1130 mm
ROZSTAW OSI
1425 mm
WYSOKOŚĆ SIEDZISKA
835 mm
PRZEŚWIT
130 mm
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA
16 L
MASA WŁASNA
225 kg